Hliníkové slitiny jsou široce používány v nových energetických vozidlech.Hliníkové slitiny lze použít v konstrukčních dílech a součástech, jako jsou karoserie, motory, kola atd. Na pozadí potřeb úspory energie a ochrany životního prostředí a pokroku v technologii hliníkových slitin se množství hliníkových slitin používaných v automobilech rok od roku zvyšuje. rok.Podle relevantních údajů se průměrné použití hliníku v evropských autech od roku 1990 ztrojnásobilo, z 50 kg na současných 151 kg, a v roce 2025 se zvýší na 196 kg.
Na rozdíl od tradičních automobilů používají nová energetická vozidla jako pohon k pohonu baterie.Bateriová přihrádka je bateriový článek a modul je upevněn na kovovém plášti způsobem, který nejvíce přispívá k řízení teploty a hraje klíčovou roli při ochraně normálního a bezpečného provozu baterie.Hmotnost také přímo ovlivňuje rozložení zatížení vozidla a výdrž elektromobilů.
Mezi hliníkové slitiny pro automobily patří především řada 5××× (řada Al-Mg), řada 6××× (řada Al-Mg-Si) atd. Rozumí se, že hliníkové vaničky baterií používají především 3××× a 6× ×× hliníkové slitiny řady.
Několik běžně používaných konstrukčních typů hliníkových zásobníků baterií
Hliníkové vaničky na baterie mají vzhledem k jejich nízké hmotnosti a nízkému bodu tavení obecně několik forem: hliníkové podnosy odlévané pod tlakem, rámy z extrudované hliníkové slitiny, misky (skořepiny) pro spojování a svařování hliníkových plechů a lisované horní kryty.
1. Podnos z tlakově litého hliníku
Více strukturálních charakteristik je tvořeno jednorázovým tlakovým litím, které snižuje vypalování materiálu a problémy s pevností způsobené svařováním konstrukce palety a celkové pevnostní charakteristiky jsou lepší.Struktura palety a vlastnosti rámové konstrukce nejsou zřejmé, ale celková pevnost může splňovat požadavky na držení baterie.
2. Rámová konstrukce svařovaná na míru z extrudovaného hliníku.
Tato struktura je běžnější.Je to také flexibilnější struktura.Svařováním a zpracováním různých hliníkových desek lze uspokojit potřeby různých velikostí energie.Design je přitom snadno upravitelný a použité materiály snadno upravitelné.
3. Rámová konstrukce je konstrukční forma palety.
Rámová konstrukce je příznivější pro odlehčení a zajišťuje pevnost různých konstrukcí.
Konstrukční podoba hliníkové vaničky baterie také navazuje na designovou podobu konstrukce rámu: vnější rám doplňuje především nosnou funkci celého bateriového systému;vnitřní rám doplňuje především nosnou funkci modulů, desek vodního chlazení a dalších dílčích modulů;střední ochranný povrch vnitřního a vnějšího rámu doplňuje především štěrk Impact, voděodolný, tepelná izolace atd. k izolaci a ochraně bateriového bloku před vnějším světem.
Hliník jako důležitý materiál pro nová energetická vozidla musí vycházet z globálního trhu a dbát na jeho dlouhodobě udržitelný rozvoj.S rostoucím podílem nových energetických vozidel naroste v příštích pěti letech hliník používaný v nových energetických vozidlech o 49 %.
Čas odeslání: leden-03-2024